电工电能新技术

作者：程宏波1， 朱伟铭1， 商子轩1， 李昊洋1， 蔡木良2， 辛建波2

单位：1. 华东交通大学电气与自动化工程学院， 江西 南昌 330013；
2. 国网江西省电力有限公司电力科学研究院， 江西 南昌 330096

关键词：车网互动； 多车交互； 演化博弈； 平均参与度； 期望收益

基金：国家自然科学基金项目（51667008、 51967007）、 江西省主要学科学术和技术带头人培养项目(20232BCJ22004)

电动汽车个体数量庞大、需求各异、决策的敏感因素不同，针对车网互动过程中电动汽车个体可能出现的搭便车现象，建立了电动汽车群体内部多车交互演化博弈模型，分析了期望收益驱动的电动汽车个体策略选择路径，从微观上分析了电动汽车群体互动策略的形成过程，建立了电动汽车平均参与度与影响因素之间的关联关系。算例分析表明，提高收益分享系数和放电价格、降低充电成本和损耗系数可提高电动汽车的互动参与度，其中收益分享系数对参与度调控的效果更为明显，内部行为演化机理的研究可为车网互动激励措施的制定提供依据。

来源：2025年第3期

《电工电能新技术》期刊编辑部

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