电工电能新技术

作者：苏照芮1， 布家宝1， 杜锦华1,2

单位：1.西安交通大学电气工程学院， 陕西 西安 710049；
2.陕西省智能电网重点实验室， 陕西 西安 710049

关键词：电动汽车； 双电机驱动； 循环工况； 耦合设计； 协同优化

基金：国家自然科学基金项目（51877172）

双电机优化设计需要考虑双电机系统的耦合运行，在传统优化方法中多采用估计效率Map的方法得到双电机系统最优的转矩分配系数。然而在高效电机优化设计中无法忽视估计法带来的误差。此外不同工况下电机的控制策略也不同。为了提高双电机驱动系统全工况运行效率，本文基于两种循环工况，系统地提出了一种电动汽车双电机协同优化设计方法。首先通过参数匹配获得了初代电机参数，接着提出了基于半解析模型的电机效率Map计算方法。基于此方法研究了不同工况下双电机系统的最优转矩分配和控制策略。然后基于粒子群算法，考虑电机不同工况下的控制策略对双电机本体参数进行了全工况优化。最后搭建了半实物实验平台，仿真和实验结果表明，所提优化方法能够提高双电机驱动系统的运行效率。

来源：2024年第6期

《电工电能新技术》期刊编辑部

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