电工电能新技术

作者：顾秋涵1， 赵文彬1， 郑欣2， 徐斌1

单位：1. 上海电力大学电气工程学院， 上海 200090；
2. 上海申通地铁集团有限公司， 上海 201102

关键词：城市轨道交通； 冲击性负荷； 波动指标； 网储协同

基金：浙江省电力有限公司科技项目(5211HZ220001)

地铁列车频繁启停使其牵引负荷出现短时间大幅度的冲击，容易导致变压器绝缘加速老化、引发主变过载风险。针对这一问题，本文提出一种协同网储的地铁负荷冲击优化策略。首先，基于地铁负荷时序特性剖析冲击性负荷形成机理，建立考虑功率曲线特征的双维波动性指标，定量描述冲击程度。其次，分别以系统经济性最优与负荷冲击最小为上下层目标，建立网架拓扑与储能装置协调控制的双层优化模型，求解最优开关变动及储能调度策略。最后，以上海某地铁线路实际供电负荷为例，结合多场景进行验证分析，结果表明所提方法能有效平抑冲击性负荷，实现供电可靠性与经济性的提升。

来源：2024年第1期

《电工电能新技术》期刊编辑部

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